Basato sul progetto di laminazione a freddo di strisce di alluminio flessibile da 6 metri da 2300 mm della nostra azienda, questo documento riassume i problemi esistenti nell'avvolgitore a nastro largo, analizza le ragioni che influenzano la qualità e l'efficienza dell'avvolgitore a nastro largo, propone misure di miglioramento e risolve fondamentalmente i problemi esistenti nell'avvolgitore a nastro largo del laminatoio a freddo per strisce di alluminio flessibile domestico....

Allo stato attuale, ci sono molti problemi nell'avvolgitore a nastro largo del laminatoio a freddo, come la vibrazione della carrozzeria durante l'avvolgimento, il grande impatto quando la testa del materiale è piegata in una bobina, o addirittura incapace di avvolgersi, la striscia scivola sul manicotto, la deviazione del nastro durante l'avvolgimento e la scomoda sostituzione della cinghia. Basato sul progetto di laminazione a freddo di strisce di alluminio flessibile da 6 metri da 2300 mm della nostra azienda, questo documento riassume i problemi esistenti nell'avvolgitore a nastro largo, analizza le ragioni che influenzano la qualità e l'efficienza dell'avvolgitore a nastro largo, propone misure di miglioramento e risolve fondamentalmente i problemi esistenti nell'avvolgitore a nastro largo del laminatoio a freddo per strisce di alluminio flessibile domestico .

Difficoltà tecniche 1

Analizzando i problemi esistenti dell'avvolgitore a nastro largo e riassumendone le cause, si conclude che ci sono le seguenti difficoltà tecniche nella progettazione dell'avvolgitore a nastro largo: (1) come garantire la rigidità della carrozzeria del veicolo e la stabilità del processo operativo; (2) Quando l'avvolgitore a nastro largo viene utilizzato per l'avvolgimento, la testa del materiale deve essere piegata in un rotolo senza intoppi; (3) Lo scivolamento non è consentito nel processo di avvolgimento dell'AIDS; (4) La cinghia non deve deviare durante il funzionamento; (5) Al fine di facilitare la manutenzione dell'avvolgitore a nastro largo, il nastro deve poter essere sostituito rapidamente.

2 misure tecniche

Al fine di risolvere le difficoltà tecniche esistenti nell'avvolgitore a nastro largo, sono state adottate diverse misure tecniche, come mostrato nella figura 1.

Al fine di migliorare la rigidità del corpo vettura, una struttura a piastra di collegamento è progettata sulla cinghia che estrae il lato, in modo che le due piastre laterali separate a causa della cucitura di ricambio della cinghia siano ricollegate in una sola. La vibrazione della carrozzeria durante l'avvolgimento è dovuta alla deflessione della carrozzeria durante il funzionamento, con conseguente scarso parallelismo tra il rullo e il manicotto durante l'avvolgimento. Al fine di garantire la stabilità del corpo vettura, la struttura di pendenza autorimante è progettata per il bordo di ritenzione della ruota del corpo vettura e il dispositivo di guida della ruota è appositamente progettato. Lo spazio tra la ruota di guida del dispositivo di guida della ruota e la guida della carrozzeria è controllato entro 1 mm, in modo da impedire efficacemente la deflessione della carrozzeria durante il funzionamento.

Per far piegare dolcemente la testa del materiale in una bobina all'inizio della bobina ausiliaria, in primo luogo, il punto di pressatura della striscia del rullo dell'angolo di avvolgimento viene spostato nel punto più alto del progetto; In secondo luogo, la piastra di guida dell'arco circolare è progettata sul rotolo di avvolgimento angolare per ridurre l'angolo tangente tra la testa del materiale e la striscia che si estende nella bobina; In terzo luogo, il dispositivo di ausilio all'avvolgimento laterale è progettato per far piegare la parte della striscia che non è avvolta dalla cinghia sotto l'azione della piastra ad arco del dispositivo di ausilio all'avvolgimento laterale, in modo da ridurre la resistenza della testa del materiale a piegarsi in un rotolo (Fig. 2).

Al fine di risolvere il problema dello slittamento del nastro, il rapporto di posizione tra il rotolo universale di esportazione, l'albero rotante del rotolo dell'angolo di avvolgimento e il rotolo di pressatura del rotolo dell'angolo di avvolgimento e la traccia dell'angolo di avvolgimento del rotolo dell'angolo di avvolgimento sono regolati nel design, il che aumenta la forza di pressione del nastro sul rotolo dell'angolo di avvolgimento vicino alla bobina, e quindi aumenta l'attrito massimo tra la striscia e la bobina, prevenendo efficacemente il verificarsi di scivolamento della striscia. Al fine di prevenire la deviazione del nastro, vengono prese due misure: una è quella di aumentare il cono ad entrambe le estremità del rotolo universale nel design, in modo che la cinghia possa tornare automaticamente al centro durante l'avvolgimento; In secondo luogo, il parallelismo del rullo di tensionamento del dispositivo del rullo è regolabile, in modo da poter compensare efficacemente l'errore di planarità tra il rullo generale e la bobina. Per realizzare la rapida sostituzione della cinghia, viene progettato un dispositivo di blocco di posizionamento con supporto a vite (Fig. 3). Quando si sostituisce la cintura, dopo aver estratto il blocco di posizionamento, la piastra laterale anteriore del corpo vettura influisce sulla rimozione e sul rimontaggio della cintura sotto l'azione della gravità. In questo momento, la vite appena aggiunta svolge il ruolo di sostenere il peso della piastra laterale anteriore, il che migliora notevolmente l'efficienza di sostituzione della cinghia.

3 descrizione delle funzioni delle misure tecniche nel processo di avvolgimento

La rigidità di un lato della carrozzeria è scarsa a causa della necessità di riservare lo spazio di installazione della cinghia. Al fine di migliorare la sua rigidità, una struttura a piastra di collegamento è progettata per evitare la deformazione unilaterale dell'avvolgitore quando la cinghia è tesa. Quando la carrozzeria si muove in avanti, la deflessione è inevitabile. Pertanto, la ruota con pendenza svolgerà la funzione di autocentratura. Allo stesso tempo, il dispositivo di guida della carrozzeria svolge il ruolo di limite meccanico per garantire che il parallelismo tra il rullo sul corpo vettura e la bobina rientri nell'intervallo consentito. La cinghia avvolgitrice è avvolta attorno al tamburo sotto l'oscillazione del rotolo di avvolgimento angolare. Dopo che il dispositivo di tensionamento si estende per generare una tensione sufficiente sulla cinghia, la bobina inizia a ruotare e la striscia viene introdotta e bloccata nella cinghia. Dopo essere uscito dal rotolo di avvolgimento angolare, la testa del materiale continua a muoversi lungo la direzione tangente del punto di pressatura e contatta la striscia tesa. Se l'angolo incluso tra la testa del materiale e la striscia tesa è troppo grande, sarà difficile premere la testa del materiale tra la striscia e il tamburo. Per ridurre l'angolo incluso, spostare il punto di pressione del rullo dell'angolo di avvolgimento nel punto più alto che può essere raggiunto nel progetto e guidare la testa del materiale a piegarsi attraverso l'azione fisica della piastra di guida dell'arco circolare. Poiché la larghezza del materiale dell'ausilio di avvolgimento è talvolta maggiore della larghezza del nastro, un dispositivo di ausilio a spirale laterale è progettato per guidare e piegare la testa del materiale al di fuori della larghezza del nastro per facilitare il processo di avvolgimento. Al fine di risolvere il fenomeno di deviazione dell'aiuto all'avvolgimento del nastro, il cono ad entrambe le estremità del rullo universale viene utilizzato per svolgere il ruolo di ritorno del nastro; Se la cinghia è allentata e stretta allo stesso tempo, può anche essere regolata dal dispositivo a rulli di tensionamento. Durante la sostituzione della cinghia, dopo aver rimosso il blocco di posizionamento, il lato della cinghia di ricambio del corpo del veicolo si affloscia a causa dell'azione della gravità. In questo momento, la vite con un design aumentato può essere utilizzata per sostenerla, in modo da aprire lo spazio per la sostituzione della cinghia per facilitare la sostituzione.

4 Conclusione

Basato sul progetto di laminazione a freddo di nastri flessibili in alluminio a 6 rulli da 2300 mm della nostra azienda, questa carta fa un passo avanti tecnico sull'avvolgitore a nastro largo e propone misure tecniche specifiche per risolvere i problemi esistenti nell'avvolgitore a nastro largo del laminatoio a freddo domestico. La visita di ritorno del progetto dimostra che le misure tecniche sono sicure ed efficaci, il che migliora notevolmente la qualità e l'efficienza dell'avvolgitore a nastro largo, riduce i tempi di manutenzione ed è stato pienamente affermato dagli utenti.